已经执行了近12年香港投资移民计划从1月15日起暂停。这是香港特区行政长官梁振英14日在立法会发表施政报告时透露的信息。
消息一出，引发各方关注。尽管投资移民业界不断传言香港特区政府可能调高投资移民门槛，但此次突然“暂停”资本投资者入境计划，确实让业界大吃一惊。有投资移民中介在接受《第一财经日报》采访时称，消息太意外，“还没有时间消化”。
根据香港投资移民计划，申请人投资1000万港元以上到指定的获许投资资产类别，即可携同受养人投资移民香港，维持投资7年，即可撤回投资，同时申请香港永久性居民身份证。
数据显示，投资移民计划推出逾十年，共为香港吸纳逾1760亿港元资金。2013年，香港更成为全球最大的投资移民输入地。
香港投资移民有两个90%，即90%为内地人，而90%只要身份但并没有到香港。而这项计划推出的目的是让任何把不少于1000万港元的资金带来香港，但不会在香港参与经营任何业务的资本投资者来到香港居留。
另据英国《金融时报》报道中国富人投资移民英国人数去年翻番门槛1900万起)，但仍阻挡不了来自中国内地汹涌的移民热情。
其他热门目的地国家，如美国、澳大利亚和葡萄牙的统计数据显示，过去几年里试图在国外获得居留权或公民资格的中国富人数量激增。
来自美国的最新数据显示，在截至去年9月的一年中获得“EB-5”投资者签证的近1.1万人中，中国大陆的申请人占了85%以上。
许多人表示，促使他们离开故乡的因素包括环境污染和食品安全问题不断恶化、医疗和教育系统质量糟糕等。
二.南北车：高管买股非内幕交易
2014年12月30日，中国南车、中国北车公布合并方案，自此轨道交通第一股正式诞生。然而就在此时，有消息传出，南北车相关高管及家属被曝在停牌前频频买卖本公司和对方的股票，疑涉嫌内幕交易。
据自查报告，中国北车共有14名高管和8名高管家属，中国南车共有3名高管及3名高管家属。其中最引人瞩目的是中国北车董事长崔殿国曾买卖中国南车的股票1.5万股，其买入与卖出部分股票的时机就是国资委正式决定对南北车进行合并重组，以及南北车双方正式停牌前两天。
13日晚间，中国南车和中国北车相继发布临时公告，否认存在内幕交易。中国南车的公告简明扼要：称其公司人员买卖南北车股票“纯属个人投资行为”。而中国北车比较朴实，高管和家属们基本买的都是中国南车的股票，对每位高管及其家属的交易行为都进行了澄清，但归根结底还是一句话：虽然很多人都参与了买卖，但他们买卖行为是在知悉本次重组相关信息之前发生的，称是“根据股票投资价值的分析和判断进行的”与本次重组不存在关联关系。
“这么多高管集体买卖相关股票，无疑会遭到证监会的调查。”
证券法专家柯荆民表示，目前《证券法》正在修改中，关于内幕交易的认定历来是最难的一部分，此次或亦难以认定、处罚。
不愿具名的一家大型上市央企的董秘向记者表示，内幕交易的灰色地带在于，没有形成确定意见前的信息，算不算内幕交易，这个很难判定。
不过接受记者采访的专家及相关公司高管向记者表示，即使证监会介入调查，对于南北车的合并重组事宜将不会产生任何影响，两家公司仍会按时推进。
三.企业低调奢华应对反腐
如今，“低调奢华”的商业模式正在走上舞台。
在北京，一家豪华五星级高档酒店，现今突出的卖点则是“本店为没有评星级的实用酒店”。据说北京市政府禁止会议场地选择五星级酒店，该酒店正是以此来应对。
正如俗话说的“上有政策下有对策”。数据显示，2013年中国全国有56家五星级酒店主动申请降低星级，2014年更多酒店寻求降星。但由于认为不能没有五星级酒店，当地政府和旅游协会表示反对，结果未能成功降星的情况很多。
而在航空业界，由于地方政府等禁止出差乘坐头等舱，天津航空取消了头等舱，但同时启用“超值经济舱”。座椅等设施采用高档商品，利用壁板和帘子与普通经济舱隔开。此外，中国联合航空等也以同样形式将头等舱改头换面为商务舱。票价、服务与过去的头等舱相比几乎没有变化。
中国的五粮液集团也在与美国蒸馏酒巨头展开合作，开始开发鸡尾酒饮品。这是因为受“节俭令”的影响，政府官员在宴会上被禁止饮用白酒。不过，威士忌酒和鸡尾酒并未成为禁止对象。
在海外奢侈品牌中，古驰（Gucci）也在加紧投放不带LOGO的商品。此前古驰在中国的人气超高，其“G”字LOGO甚至成为奢侈品的代名词。正因如此，目前消费者开始对古驰商品敬而远之。古驰从2014年开始增加不带LOGO的商品数量，目前三分之二都不带LOGO。
但是，中国人的钱并没有消失。据美资大型旅游信息网站“Travelzoo”的问卷调查显示，中国富裕阶层和中产阶层计划2015年平均进行6.4次旅行，预期消费8558美元。消费额达到日本人（4605美元）的约2倍。
四.油价狂跌引发中国大举买入
国际油价暴跌，对于石油对外依存度已达58%的中国来说，正是储油的好时机。根据海关总署公布的数据计算，中国12月每日原油进口首次突破7百万桶，达到历史高峰。
记者来到青岛港口实地考察，两艘超大型油轮，正在卸油作业。这两艘船都是世界上最大载重级别的油轮，比航空母舰都要大得多，它们的长度都超过300米，吨位在30万吨左右，全部卸完要花上整整两天时间。在青岛港干了25年的码头调度，从来没见过这么繁忙的时候。
而谁在进口？
进口原油的最大用户，就是炼油厂。原本作为原料的石油价格下跌了，炼油厂应该是得到好处的，但实际上，原油价格下跌以后，炼油企业的利润并不会增加，反而是变差了。
有炼厂负责人表示，采购原油，都是从中东等地进口，运到国内至少也要两个月时间。在这两个月里，原油价格已大幅跳水，油价跌得有多快？一船油运过来，路上就跌去4000万美元(约合2.48亿人民币)。在原油下跌的通道里，炼油厂高价买，低价卖，自然就会利润下降。这样的情况，在2008年金融危机时也发生过。
就在进口原油激增的时候，部分全球最大的石油贸易商最近几天预订超大油轮。据路透社报道，这些石油贸易商用以在海上至少存放2,500万桶的原油，以期趁着油价崩跌之际买进，等待日后大赚一笔。该战略也推高了油轮的租用价格，船运公司的股价最近几天也飙涨。
随着国内成品油价格持续下跌，对一些城市陆续对出租车燃油附加费做出了调整，作为首都的北京却不在其中。新华网质问：油价连跌出租车燃油附加费为何纹丝不动。北京市发改委官微刚刚发布消息，北京15日起取消出租车燃油费。
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