台湾复兴航空再遭空难 | 即时

资料整理：刘叶

台湾复兴航空公司今天（4日）上午10点52分，自台北飞往金门的GE235次航班起飞不久，便坠落在台北南港软件园区基隆河附近。台湾地区民航局官网显示，机上人员共58人，截止下午3点，事故已造成其中13人死亡、15人受伤、30人下落不明。

据台湾观光局通报，该架飞机上有两个厦门旅游集团国际旅行社有限公司组团的团客，分别是德运旅行社接待的大陆观光团一行16人、飞扬旅行社大陆观光团一行11人以及4名大陆自由行旅客。台湾地区民航局发言人林志明表示，此次失事飞机与去年在澎湖失事的ATR72—500不同，是最新型的ATR72—600飞机，飞行时间不到1年。同样的机型还在台湾立荣航空公司使用。台湾民航局事故说明显示，本架飞机的机组成员中，正驾驶42岁，飞行总时数为4914小时，副驾驶45岁，飞行总时数为6922小时，救援工作仍在进行。

复兴航空创办于1951年，是台湾地区第三大航空公司，也是台湾地区最早成立的民营航空公司，主要经营台湾岛内航线及短程国际航线。发生坠机后，在台湾股市交易的复兴航空股价当日午间重挫6.9%至跌停(台股涨跌幅限制为7%)，报12.15元台币。

这是该公司不到一年内的第二次空难事件。2014年7月23日，复兴航空的一架从高雄飞往马公的ATR72飞机在澎湖马公机场附近失事，机上48人死亡，其余10人受伤。而在此之前，复兴航空公司的同一机型还发生过两次空难。2002年12月21日，复兴航空旗下的ATR72飞机从桃园飞往澳门，由于出现严重积冰，在马公西南方约17公里处坠海，机上正副驾驶2人罹难。1995年1月30日正值农历除夕，复兴航空的ATR72飞机从台北飞抵马公后，空机飞返，结果在桃园龟山兔子坑撞山坠毁，正副驾驶及空服人员等4名机组人员罹难。

从复兴航空2014年发布的运营摘要来看，该公司的境外航线比重逐年增高。从2011年的123万余人次已增长到2013年的173万余人次。目前，复兴航空境内、境外、两岸航线（两岸直航及小三通）的业务比重基本相同，均为30%左右。但复兴航空两岸直航多采用空客321、330机型，而非失事航班所用的ATR72机型。

此次出事的ATR72客机是法国空中客车集团与意大利梅卡尼卡集团下属阿莱尼亚宇航公司合资的飞机制造商ATR制造的双螺旋桨民航机，1989年10月27日开始交付商业使用，机长27.166米，载客量达64—74名。相比其它飞机，此型号飞机并没有提供空气及电力功能的辅助动力系统（APU），而是让二号发动机在启动的状态下停止螺旋桨旋转，从而保证电力和空气的供应。据统计，ATR公司已出售了近1500台该型飞机，并在超过90个国家拥有超过180个运营商。在本次事故前复兴航空共有7架ATR72-500(212A)和3架ATR72-600型客机。

最近4年，ATR72飞机在其他地区发生的较为严重的事故有：

2010年11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR 72-212民航客机在古巴中部城市圣斯皮里图斯附近坠毁，机上68人全部遇难。

2012年4月2日，俄罗斯UTair航空的一架ATR72-200飞机从境内的秋明飞往苏尔古特，起飞后不久即在距离秋明国际机场约1.4公里处坠毁。机上载有39名乘客和4名机组人员，事故共造成31人死亡12人重伤。

2013年10月16日，老挝航空公司的一架ATR72-600飞机从境内的万象机场出发飞往南部城市巴色，在准备降落巴色机场时坠入湄公河，机上49人全部遇难。这家飞机的首飞时间为当年3月6日，飞行仅7个月便发生惨剧。