每经记者 李卓 发自北京
12月13日，中国铁路总公司(以下简称中铁总)运输局官网信息公告，从2015年1月1日至3月15日春运结束，将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开八对高铁动卧夕发朝至列车，车票自2014年12月20日起发售。
上述八对列车的票价方案包括平日票价、周末票价以及节假日票价。这是中铁总继高铁票价动态调整、开行高铁快递之后，在高铁线路上的又一次市场化尝试，并且无限贴近航空的票价浮动机制。
然而，“每人最高2200元的四人包房票价”及“二人包房人均票价约为四人包房的1.5～1.8倍”方案一经公布，就引起“高票价”是否会有普通消费者买单的争议。
对此，《每日经济新闻》记者昨日(12月16日)多方采访了解到，有业内人士认为，晚上20时左右始发、早上7～8点到站的时刻，恰恰是吸引旅客、尤其是商务人士的最大卖点，因为中铁总此次试行的高铁动卧本身就设计在长途线路上，对于对时间敏感的商务人士而言，相比坐飞机反而节省时间，不过，实际会有多少客流确实还需市场检验。
票价随市场需求调整
中铁总方面表示，此次开行的夜间高铁动卧均为一站直达列车，每周开行6天，停运1天，以便安排线路和设备的检修维护。高铁动卧有四人包房、二人包房，并为旅客免费提供晚餐。
对于外界最为关注的票价，中铁总称，在国家运价政策范围内根据市场需求动态调整，包括平日票价、周末票价以及节假日票价。同时，对提前购票的旅客，按提前30天至11天、10天至4天、3天之内3个时段，分别给予不同的票价优惠。
《每日经济新闻》记者在12306官方网站查询到的票价信息显示，若提前30天～11天预订，北京至广州、深圳上铺最便宜分别为990元、999元，上海至广州、深圳最便宜分别为800元、700元;春节高峰日，北京至深圳下铺最贵则为2200元。若按照中铁总规定 “二人包房高级动卧票价约为四人包房动卧票价的1.5～1.8倍”计算，意味着北京至深圳最高票价将达到3960元。
记者昨日在多家机票预订网站查询，北京至深圳平日机票均在500～700元之间;若现在预定春节高峰日机票，票价则在900～1200元之间(全价机票不到1800元)，加上燃油附加费等，依然比高铁动卧便宜，高铁动卧性价比一时备受争议。
对此，北京铁路局昨日公开回应媒体称，目前拟开行的高铁动卧尚没有二人包房，因此不存在票价最高3960元的说法。
北京铁路局相关人士表示，高铁动卧与既有的Z字头、T字头车相比也存有竞争优势，他举例说，比如从北京到深圳的Z字头软卧是717.5元，但运行近22个小时，高铁动卧运行仅需11个小时，平日990元的票价只贵200多元。
对商务人士具吸引力
接受《每日经济新闻》记者采访的业内人士则认为，高铁动卧从时刻设计、票价和路线方面，对商务人士会有很大的吸引力。
有业内人士举例说，北京至深圳白天的高铁一等座票价近1500元，二等座900多元，运行8～10小时不等。票价相差不大的情况下，白天耗费在火车上的时间若转移到晚上，商务人士的工作效率无疑将提高。
即便是坐白天的飞机，北京至深圳飞行3小时，加上安检等赶路时间，至少耗费半天，很多早上或上午出行的商务人士抵达目的地后，当天剩下的半天时间不一定足够办事，往往需要再待上一天。而如果乘坐夜间高铁动卧，早上7:00至8:00之间到达，足足一天时间办事，甚至当晚就可以返回，提高时间效率的同时省去宾馆费用。
还有业内人士认为，夜间高铁动卧开行提高的时间效率对于旅游、探亲等假期短促的人群来说，同样具有吸引力。这样的时刻设计，也正是中铁总动卧市场化的用心良苦所在。
对于前期试运营时间段囊括春运，业内人士分析指出，因为这3个半月是中国人口流动最频繁的时间，并且选择在京沪广深四大城市试点，可借助这个期间的上座率对市场需求做出试探，如果效果不好，还能再做调整甚至停开。
有业内人士对《每日经济新闻》记者指出，夜间高铁动卧的竞争力仅限于类似北京至广州、深圳这样的长距离运输，一旦其市场需求被证实广泛存在，中铁总的高铁运力资源将得到进一步灵活调配，对中铁总改善盈利和市场化改制都将有更积极的深远影响。
此外，以往航空在1500公里以上的长距离运输中的竞争优势，也可能随着夜间高铁动卧的开行而被颠覆，高铁动卧为高铁重新争得的客流，尤其是商务客流，将使得未来的“空铁大战”更为激烈。
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