吉利新车博瑞揭幕 被评披着自主品牌外衣的“洋车”

　　2014年12月15日，吉利在水立方举办“吉利GC9新车亮相仪式暨吉利品牌之夜”，并公布了GC9的中文名——博瑞。GC9的亮相，确实让人眼前一亮：快背式轮廓、国际化设计团队、1.8T涡轮增压发动机、澳大利亚DSI六速手自一体变速箱……

　　发布会上有人感叹：自主品牌终于“亮剑”，开始发力高端市场。然而，细究GC9的配置和出身，我们不禁要问，吉利还是自主品牌吗？

　　披着“自主品牌”外衣的“洋车”

　　在外形上，GC9整车设计风格接近轿跑，“洋车”味道十足。虽然运用了水波涟漪、中式拱桥、华夏回纹等中式元素，但它的设计却完全是外国团队主导的。

　　据了解，GC9的设计出自原沃尔沃设计总监彼得?霍布里带领的国际化设计团队之手。从1991年就加入沃尔沃汽车的彼得?霍布里曾连续11年担任沃尔沃设计总监，2002年，霍布里前往福特集团负责包括阿斯顿马丁、捷豹、路虎和沃尔沃品牌在内的高端车设计业务，2004年前往底特律担任福特汽车集团设计总监，并于2009年回到沃尔沃担任设计副总裁。如今，霍布里已加盟吉利，GC9成为霍布里加盟吉利后的处女秀。

　　在配置方面，GC9也洋味十足。它搭载了360全景倒车影像、8英寸触摸多功能分离式大屏幕多媒体系统、哈曼音响、先进车内信息娱乐系统和车内空气质量控制系统，不仅如此，GC9还搭载了多项主动安全配置，包括被广泛应用于沃尔沃车系的城市预碰撞系统。这样豪华的配置在很多进口豪车中都难觅踪迹。

　　从设计到配置，GC9一改此前自主品牌的低质低价形象，俨然一副高大上的“洋车”派头。有业内人士表示，GC9就是披着自主品牌外衣的“洋车”，从设计团队到KC平台出身，GC9浑身充满了沃尔沃和其他“洋品牌”的基因。　　

　　联手沃尔沃 吉利变“混血”？

　　吉利收购沃尔沃之后，吉利董事长李书福曾在多个场合表示，“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。”如今，沃尔沃还是当年的沃尔沃，吉利已经不是当年的吉利。

　　此前，吉利集团在瑞典哥德堡成立欧洲研发中心，此举意在整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源：沃尔沃在安全车载互联和中大型车方面有着全球领先的技术储备，而吉利汽车则在中小车型平台、小排量增压引擎和制造成本控制上具有明显优势。

　　2014年4月，吉利宣布集团即将推出的三大全新平台架构，分别为FE平台、CMA平台以及KC平台。全新整车平台拥有出众的产品扩展性、全面的动力系统选择，高度零部件的共同性，并可衍生新能源车型。未来每个平台所生产的产品都将拥有两厢、三厢、Cross和SUV等多种车型。

　　在吉利所规划的三大平台中，CMA将会与沃尔沃平台共享，用于生产A+级以上车型，该平台同时还可开发轿车以外的SUV车型。据了解，沃尔沃将会使用CMA平台生产全新一代V40、C30以及XC40跨界车，而吉利则会通过该平台投产多款轿车和SUV。

　　有媒体报道称，三大平台上还将开发“互联网汽车”，而目前，互联网IT技术正是沃尔沃汽车的“强项”。

　　虽然吉利进步很快，但因为它和沃尔沃“走得太近”，有人认为，吉利已经不再是一个纯正的自主品牌，充其量只能算是个“混血”。