进入新年，国际原油价格跌势不减。12日将迎来2015年国内汽、柴油价格调整的首个“窗口期”，市场预测，国内成品油价格迎来新年首跌已无悬念。此次下调若成行，全国大部分省市93号汽油每升零售价格将在时隔5年多后再次步入“五元时代”。
截至目前，新华社石油价格系统发布的最新数据显示，1月8日一揽子原油平均价格变化率为负9.56%。据此测算，国内汽柴油价格每吨下调350元左右。
国际原油价格达5年半来新低
1月12日是本计价周期的第十个工作日。由于欧佩克国家仍拒绝减产，国际油价9日收盘继续走低，这使得调价窗口到来时国内汽柴油价格大幅下调的预期进一步明确。
由于全球原油市场供应过剩的局面持续，投资者担忧心态不减，自2014年6月下旬以来，国际原油价格持续下探。进入2015年，在对供需格局持续悲观的预期下，国际原油价格连连收跌，纽约商品交易所轻质原油期货价格已跌破每桶50美元，伦敦布伦特原油期货价格也逼近每桶50美元关口，二者均已达到近五年半来的新低。
我国于2013年3月底出台完善后的成品油价格形成机制。按照新机制，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，当调价幅度低于每吨50元时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
2014年7月以来，在国际原油价格持续走跌的影响下，国内成品油零售价格也出现罕见的连跌局面。剔除2014年11月28日成品油价格因消费税上调抵消价格下调幅度而未作调整，此次将迎来油价调整的“十一连跌”。
市场担心消费税再次上调
不过，在2014年11月28日、12月12日两次成品油价格下调均“遭遇”消费税上调后，市场担心油价在进入“五元时代”这个关键价位前是否会再次遭遇消费税上调的“临门一脚”而落空?
我国汽柴油消费税的调整依据是2009年颁布施行的《消费税暂行条例》，条例规定“消费税税目、税率的调整，由国务院决定”。因此，只要财政部、国家税务总局上报国务院，经过国务院批准，就可以对消费税税率进行调整。
油价下调无疑将有利于民生，但价格是调节消费行为的重要杠杆，在油价的“跌跌不休”中，一种新的担心开始上升：过低的能源价格，不利于我国能源消费结构的调整以及资源环境压力的缓解，并对正在推进的结构调整和节能减排造成困扰。从这个角度看，通过再度调整消费税调节消费行为的可能性并不是没有。但中国消费税达到什么样的水平对经济社会发展才是最为有利的，收上来的消费税如何使用，相关部门进行全面客观的评估并向公众公开也应是必要的程序。
国际油价的下行已对中游炼化企业及终端零售环节产生巨大影响。根据中宇资讯的估算，2014年主营炼厂的平均炼油利润由770元/吨左右的高位大幅下挫60%左右至305元/吨左右;而地方炼厂生存更为困难，炼油已长期处于亏损局面。对于加油站来说，汽油还有部分盈利，但柴油盈利水平有限，正面临亏损。
油价下跌利好哪些概念股?
汽柴油分别下降0.13元和0.2元，这是近期国内油价的12连跌。那么，油价下跌利好哪些概念股?
从产业链来看，油价下跌最直接利好的，首先是航运股。这其中主要包括了航空运输和海洋运输。而这两类板块个股主要是集中在蓝筹板块，如中国国航、南方航空、东方航空、中国远洋、中海发展等，相对而言，这两类个股已有过表现，涨幅都在一倍以上。
其次，油价下跌还对汽车股构成利好。这个内在的逻辑也并不复杂，油降下跌了，开车的成本就会降低，何况汽车行业本来也是黄金十年，现在没几辆车的都不好意思说自己是奔小康的。
再次，油价下跌对航运股、汽车股的延伸产业链也会构成利好。这种逻辑需要有想象力，譬如汽车火了，汽车的配件、零售商等也会受益，而且这种逻辑在市场炒作上并不鲜见，只要某一概念能够深入炒作，相关产业链都会被挖掘。
简单列举一些形态尚可的股票，抛砖引玉，仅供参考。航空：中国国航、南方航空、东方航空;汽车：上汽集团、江淮汽车、长安汽车;新能源汽车延伸概念：江苏国泰、金瑞科技(锂电池)，江特电机(发动机)。
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